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在中國的上世紀六七十年代,軍綠色的帆布書包成為人手一只的時尚品。隨著科技的進步,紡織技術有了很大的提高,帆布的種類逐漸增加,應用更加廣泛。
尼龍纖維強度高達700牛/(毫米·層),耐水,抗腐蝕,耐彎曲疲勞;但彈性伸長較大。聚酯纖維性能與尼龍纖維相近,而使用時彈性伸長僅為尼龍纖維的一半,是一種有發展前途的材料。
全棉帆布二十一世紀,進入到了環保時代,帆布這種環保面料得到了更多的認可,帆布雖然沒有足夠的張揚和炫耀,但卻多了幾分隨性和低調。但是帆布織物的密度大了,那么帆布在透氣性上就會差很多。而且也會提高生產的成本和影響到帆布在生產中的生產效率的高低。
原料。合格的帆布摸上去手感是很細膩的,帆布本來就屬于粗麻布料,肯定有紋理,只有合格的帆布紋理清晰,摸起來有一種非常均勻的細膩感,而復合型帆布的面料摸上去的感覺粗糙的,甚至硬梆梆的。真正的合格的純棉材料聞上去還有淡淡的植物的芳香的味道。
全棉帆布而帆布織物密度的計算單位還是以公制計。通常是指在十厘米以內經緯紗排列的根數。一個漂亮的無紡布購物袋,就不單單只是一個商品的包裝袋了。其精美的外觀更令人愛不釋手,可以化身為時尚的簡便的單肩包全棉帆布
輸送帶用纖維織物作帶芯,用一般橡膠作覆蓋材料,表面光滑平整。棉纖維是應用最早的帶芯材料,易與橡膠粘合,濕態時強度略有提高,但破斷強度低〔大多在56牛/(毫米·層)左右〕,防腐防霉性差,使用日漸減少。20世紀50年代末開始用尼龍纖維織物作帶芯材料,并已成為用量最大的一種。
維尼綸纖維強度達200牛/(毫米·層),彈性伸長比尼龍纖維小,易與橡膠粘合,耐熱性能好,但濕態時強度要降低10~25%,僅在中國、日本等少數國家應用。在編織帶芯時可以只用一種纖維,也可用兩種纖維混紡或交織。
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